✔ Supporta le ganasce dei freni: fornisce una base rigida per il fissaggio delle ganasce dei freni.
✔ Garantisce un corretto allineamento: mantiene il posizionamento corretto per una forza frenante uniforme.
✔ Distribuisce la pressione frenante: aiuta ad applicare uniformemente la forza al tamburo.
✔ Resistente all'usura e al calore: realizzato con materiali durevoli per resistere all'attrito.
✔ Compatibile con i freni S-Cam: comunemente utilizzati nei sistemi di freni a tamburo per impieghi gravosi.
A seconda del veicolo e del sistema frenante, le piastre inferiori dei freni degli assali sono disponibili in diversi modelli:
1. Piastre inferiori dei freni standard
Utilizzato nella maggior parte dei sistemi di freni a tamburo commerciali.
Dispone di fori di ancoraggio per il posizionamento delle ganasce dei freni.
2. Piastre rinforzate per impieghi gravosi
Costruzione più spessa per applicazioni ad alto carico (settore minerario, edilizia).
Spesso realizzati in acciaio forgiato per una maggiore durata.
3. Piastre freno regolabili
Consente la regolazione precisa della posizione delle ganasce del freno per un contatto ottimale.
4. Piastre OEM vs. Aftermarket
Le piastre OEM garantiscono una perfetta installazione ma possono essere più costose.
Le piastre aftermarket offrono alternative economiche con qualità variabile.
✔ Materiali ad alta resistenza: ghisa o acciaio forgiato per la massima durata. Trattamento termico per resistere alla deformazione a temperature estreme.
✔ Lavorazione di precisione: allineamento preciso dei fori per un corretto montaggio delle ganasce dei freni. Superfici lisce per prevenire l'usura prematura.
✔ Resistenza alla corrosione: rivestito con trattamenti antiruggine per una maggiore durata.
✔ Compatibilità: progettato per adattarsi a configurazioni specifiche di assali e freni (ad esempio, Meritor, Bendix, WABCO).
✔ Rigidità e stabilità: mantiene l'integrità strutturale anche sotto forti forze frenanti.
Prestazioni di frenata migliorate: garantisce un contatto uniforme tra ceppo e tamburo per una potenza frenante costante.
Maggiore durata dei freni: riduce l'usura irregolare delle ganasce e dei tamburi dei freni.
Maggiore sicurezza: previene il disallineamento, riducendo il rischio di guasti ai freni.
Costi di manutenzione ridotti: la costruzione durevole riduce al minimo la frequenza di sostituzione.
Migliore dissipazione del calore: i materiali di alta qualità sopportano attriti estremi senza deformarsi.
Le piastre inferiori dei freni degli assi sono essenziali in:
1. Autocarri e rimorchi pesanti: garantisce una frenata affidabile nei trasporti a lungo raggio.
2. Autobus e pullman: garantisce una frenata stabile nei veicoli per passeggeri.
3. Attrezzature per l'edilizia e l'industria mineraria: sopportano condizioni difficili con macchinari fuoristrada.
4. Veicoli agricoli: supportano trattori e mietitrici in ambienti difficili.
5. Veicoli militari e di emergenza: essenziali per una frenata ad alte prestazioni in condizioni estreme.
Superficie di montaggio: la piastra è imbullonata alla flangia dell'assale, fornendo una base stabile.
Ancoraggio delle ganasce dei freni: le ganasce dei freni sono fissate ai perni di ancoraggio della piastra.
Distribuzione della forza: quando si azionano i freni, la piastra assicura una distribuzione uniforme della pressione.
Resistenza al calore e all'attrito: la piastra resiste alle alte temperature senza deformarsi.
1. Compatibilità del veicolo: abbina la piastra al modello del tuo assale e del tuo sistema frenante (ad esempio, Rockwell, Dana, Hendrickson).
2. Qualità del materiale: acciaio forgiato > ghisa per applicazioni pesanti.
3. Capacità di carico: assicurati che la piastra possa supportare il GVWR (peso lordo del veicolo) del tuo veicolo.
4. OEM vs. Aftermarket: l'OEM garantisce la compatibilità, mentre l'aftermarket può offrire risparmi sui costi.
5. Protezione dalla corrosione: cercare rivestimenti di zinco o fosfato in ambienti umidi/salati.
Guida all'installazione:
Pulisci la flangia dell'asse: rimuovi ruggine e detriti per una tenuta sicura.
Controllare la coppia di serraggio dei bulloni: seguire le specifiche del produttore per evitare allentamenti.
Verificare l'allineamento delle ganasce del freno: un disallineamento provoca un'usura irregolare.
✔ Ispezionare regolarmente: verificare la presenza di crepe, ruggine o deformazioni.
✔ Lubrificare i perni di ancoraggio: impedisce che si incastrino e che la scarpa si muova in modo irregolare.
✔ Sostituisci le piastre usurate: non riutilizzare le piastre danneggiate: la sicurezza prima di tutto!
Usura irregolare dei freni: indica disallineamento.
Rumore dei freni (stridio/stridio) – Piastra usurata o deformata.
Riduzione del potere frenante: scarso contatto tra ceppo e tamburo.
Crepe visibili o danni da ruggine: debolezza strutturale.
Una piastra inferiore del freno dell'asse ad alte prestazioni è essenziale per:
✔ Potenza frenante costante
✔ Maggiore durata del sistema frenante
✔ Costi di manutenzione inferiori
✔ Maggiore sicurezza del veicolo
